球磨机齿圈毛坯销售货源“本信息长期有效”

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，s242省路贯穿南北，交通货运十分便利。产品的材质与性能要求：是否需要调质或者齿面表面淬火处理，硬度要求标准。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

简易齿圈检测用夹具的制作方法

【-摘要】本实用新型公开了一种简易齿圈检测用夹具，包括锥度芯轴，其特征在于：所述锥度芯轴包括锥柄1a、锥体1b、过渡段1d和螺杆1c，所述锥体1b位于锥柄1a和过渡段1d之间，所述过渡段1d位于锥体1b的小端，所述螺杆1c与过度段1d连接，在锥体1b外套装有弹性套2，在过渡段1d上套装垫圈4，所述垫圈4由螺杆1c与带肩螺母5配合锁紧。采用上述技术方案，在锥体外包裹弹性套，当采用不同孔径的齿轮样圈时，可以只用更换弹性套，同一个锥度芯轴可以适用于不同孔径的齿轮，操作方便。定心-，计量精度高。齿圈毛坯加工厂家从成立开始，-的好坏，直接决定着企业是否能够发展壮大。

【-说明】简易齿圈检测用夹具

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及一种夹具，-涉及一种简易的检测齿圈时使用的夹具。

【背景技术】

[0002]目前，在对齿圈进行检测时所用的夹具包括锥度芯轴，齿圈和锥度芯轴过盈配合，当内孔细微有差异时，都需要重新更换一个锥度芯轴。这样造成成本高。使用管理不方便。

实用新型内容

[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种同一个锥度芯轴可以适用于不同孔径大小的大齿轮、定心-的大齿圈检测用夹具。

[0004]本实用新型的技术方案如下:一种简易齿圈检测用夹具，包括锥度芯轴，其特征在于:所述锥度芯轴包括锥柄(la)、锥体(lb)、过渡段(id)和螺杆(ic),所述锥体(ib)位于锥柄(ia)和过渡段(id)之间，所述过渡段(id)位于锥体(ib)的小端，所述螺杆(ic)与过度段(id)连接，在锥体(ib)外套装有弹性套(2)，在过渡段(id)上套装垫圈(4)，所述垫圈

[4]由螺杆(ic)与带肩螺母(5)配合锁紧。

[0005]采用上述技术方案，在锥体外包裹弹性套，当采用不同孔径的齿轮样圈时，可以只用更换弹性套，同一个锥度芯轴可以适用于不同孔径的齿轮，操作方便。本实用新型对小齿圈可以起到很到的定心作用，计量精度高。

[0006]作为优选:所述锥柄(la)、锥体(lb)、过渡段(id)和螺杆(ic)的中心线在一条直线上。

[0007]为了使得定心-:所述锥体(ib)的斜面与锥度芯轴的中心线的夹角(a)为6-8。。

[0008]作为优选:所述锥体(ib)的斜面与锥度芯轴的中心线的夹角(a)为7.5°。

[0009]有益效果:本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，使用方便，操作方便，计量精度闻。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，s242省路贯穿南北，交通货运十分便利。加工各种球磨机大齿轮,小齿轮,中空轴,高速轴，球面瓦等配件,可定制加工各种非标大小齿轮。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环 、

回转窑大齿圈在装置弹簧板连接修-法

 协进机械所生产的回转窑大齿圈，在18年的销量上还是占有很大的优势的。其中大齿圈的装置采用的就是切向弹簧板链接的，之后弹簧板的一端与窑体铆接，一端与大齿圈的凸台用铰螺栓来进行联接，这样可以足够的-联结的准确性、还有平稳性与抗击的冲击能力。但是由于长期的运转，还有加工工艺操作的不稳定性，导致了弹簧板与铰孔销轴之间会因为受力而产生波动，这也会直接造成两者之间产生磨损。-的结果就是影响到了链接的准确性还有大齿圈的齿轮传动的平稳性，则会产生冲击、振动还有噪音等，就会影响到窑的运转。针对这种问题，长城铸钢的一些相关-，也是直接提出了相应的修-法，那就是将回转窑大齿圈的弹簧板进行连接修复的方法。涂装包装的要求：您对油漆的使用、包装材料以及防护是否有特殊要求。

  举例说明大齿圈来采用碱性平炉钢或者是电炉钢zg45b铸造而成。这就会-了凸台在经过昌吉的运转会产生微量的摩擦，则截面的圆度误差就会在0.25一0.30mm之间。

如果弹簧板材质为a3，那么就可以将两部分进行焊接组合而成，在进行了长期的运转之后，弹簧板的尺寸就会发生很大的变化。其中截面也会变成不易规则的椭圆，在实际的测长短之间会产生误差，期间因为弹簧板与大齿圈的凸台磨损之后的误差，会影响到我们上边所说的联结性以及齿轮传动的平稳性，-的就会发生冲击、振动还有噪音的产生，也会影响到窑体的运转。曲轴旋转运动时产生的高低点对泥浆栗中心的冲击力不平衡，造成设备的震动，影响设备的-性。

 此时对于齿圈的凸台微量磨损之后经过了反复测量之后，就可以采用的铰刀来进行铰削。铰削过后再可以将每个孔的实际尺寸逐个的来进行铰削后孔的实际尺寸，之后就会按配台要求来确定螺栓销轴部分的直径，来增加螺栓的长度，在进行安装之后进行施焊。

在使用之后所采用的方法就需要注意一下的几个问题：

(1)需要注意考虑好窑在经过受热之后的膨胀量还有挡轮窜动量的音效，一般的情况下都是回建议端部的挡套的厚度在40-45毫米之间，可以采用40毫米为适合，可以避免掉引起销钉与齿轮罩的触撞等等。

(2)还有建议可以按照车削坡口的实施和娜姐是，焊条就可以采用j506，焊接电流160～200a，焊至与两柱面平即可。

(3)安装的过程中，就可以将螺栓的根部挡套来进行预装，头部的挡套在进行固定之后，就需要螺栓来拧紧了，再进行实施焊接。对于弹簧板的时候在不得已就可以采用千斤顶来进行辅助的调整，但是在一定的预先大齿圈在筒体上的位置中，则后的修复效果还是比较好的。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等品牌建设品质道远当今齿圈毛坯加工厂家之间的竞争已经由产品和服务的竞争向更-段的品牌之间的竞争。

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，s242省路贯穿南北，交通货运十分便利。检查下环境，比如空气湿度要加防锈剂可能是在涂防锈油前齿轮没有清洁干净或者接触水了，齿轮齿面磨损，多见于开式传动，润滑条件差，工作环境粉尘多。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

齿轮材料性能的浅析　　　　齿轮传动系统故障将诱发或导致发动机重要零部件的重大故障。据统计分析，齿轮传动系统不仅研制难度大，故障率也相当高。各发动机齿轮传动系统故障模式，随结构和工况不同表现各异。常见的故障模式主要有：

　　1齿轮工作面磨损、压陷、胶接、剥落；

　　2振动断裂，齿轮掉块；

　　3损伤疲劳断裂；

　　4轴及传动轴损伤疲劳断裂。

　　齿轮材料的发展前景近半个世纪以来，航空发动机技术在快速地发展，发动机推重比从23已提高到78。发达研制的推重比10级发动机将投入使用，预计在2015-2020年推重比15-20级的发动机也将问世。并且发动机的-性要求越来越高，发动机的空中停车率一般为0.01-0.06飞行小时，热端寿命为5000循环左右，民用发动机空中停车率为0.002-0.02飞行小时。热端部件寿命为20000-30000h.我国的航空发动机技术与航空大国比较尽管差距甚大，但也在努力研制发动机。目前，12cr2ni4a类齿轮钢已不能满足推重比8级发动机中央传动装置重要件齿轮的设计要求，而不得不从国外进口性能较好的齿轮材料。因此，研究和发展齿轮钢已迫在眉睫，并且齿轮钢在军民用发动机中有重大的技术价值和广阔的应用前景。如果超差而又在孔的设计要求范围内，必须分类，分别转入切齿工序。

　　研究发展齿轮钢不应局限于测仿国外某种齿轮材料，而应根据发动机技术的发展趋势和国内材料技术的基础，研究发展具有自己特色的齿轮材料。研究发展齿轮钢应有一定的瞻前性。在研究齿轮材料的同时，还应高度重视相关应用技术的研究。如：

　　1改进和完善合金熔炼技术，尽可能降低合金的杂质含量，提高合金清洁度；

　　2改进和完善重要齿轮毛坯锻造技术，尽可能使金属流线沿零件外形-是齿形和主应力方向分布；

　　3改进和完善齿轮零件热处理技术，使零件心部组织均匀、细小，并具有高的强度，高的韧性，使渗碳层组织均匀细小，碳化物呈颗粒状及分布均匀，渗碳层硬度-递减平缓；

　　4在材料和齿轮制造技术上，尽可能提高齿轮工作面抗磨损、抗粘胶结、能力，尽可能提高传动齿轮构件-工作寿命。